Collega Alex is naar Canada vertrokken en rijdt daar,
en in de U.S, met zijn truck, gelukkig houdt hij ons een beetje op de hoogte, van zijn belevingen................................
de toegestane snelheid van de truck verschilt per staat en land . in canada is het meestal 110 kmh.maar in oregon en californië is het 90 kmh, maar in nevada, colerado en nog een paar staten is het weer 120 kmh. dat verschilt dus nogal een beetje.
.......................
o ja de snelheid en afstand in de U S en Canada wordt in miles gemeten en
1 mile is 1.61 km
......................
getankt wordt er per gallon en
1 gal. is 3.8 ltr
je bent als chauffeur verplicht je gewicht per wielstel in orde te hebben , op de snelwegen zijn weegbruggen en als die open zijn ben je verplicht te wegen. elke fout moet je zelf betalen , en je baas het dubbele. je mag niet de snelweg op zonder je gewicht te hebben gecontrolleerd. het gewicht op de schotel is te veranderen door deze te verschuiven, ook de wielen van de trailer kun je verschuivenn aar voren of naar achteren.canadezen rijden in de us alleen met 2 assige opleggers i.v.m. de vergunningen. want die zijn prijzig, daarom mogen we ook niet zwaarder zijn dan 80.000 lbs *
* (36.320 kg als 1 lbs = 0454 kg)
in canada mag je 11 uur per dag rijden en twee keer in de week 13 uur de totale werktijd per dag is 14 uur, je draait een cyclus van 70 uur per 7 dagen, daarna ga je op de 6de dag de uren van je eerste dag weer terug pakken en zo de rest dan kun je in totaal 15 dagen rijden zonder rust. daarna ee stop van 36 uur.en dan weer opnieuw.
in de us is het 11 uur per dag rijden met een minimale rust van 11 uurmet een cyclus van 70 uur in 8 dagen
\
on the road met Alex
zomer 2011
Voor ons
gaat het wat beter, mijn vrouw kan nog niets doen, ze heeft nog steeds
veel last van nek en hoofd pijn en krijgt nog steeds behandelingen.
Ik ben weer onderweg en houd het op 4 dagen werken en 3 dagen thuis, dus
van dinsdag ochtend tot vrijdag-avond on de road.
Rij meestal Vancouver- Calgary en terug soms via tussenstops in Kelona
terug naar Vancouver.
Vancouver Calgary is 1000 km. dus ik maak genoeg km. en rijd dus nu
altijd de berg routes.
Rij weer met een freightliner centurion-classic automaat met Mercedes-benz
motor, heb al weer de nodige repairs gehad, maar met een nieuwe
turbo-intercooler heeft hij nu wel weer genoeg power voor de bergen met 3
assige trailers. Ik trap hem goed op zijn staart en vaak zet ik hem
op manuel om sneller terug te schakelen om goed de turbo er op te houden.
Voor de rest gaat het allemaal wel met het werk en de nieuwe regels. Er
worden weer veel drivers gezocht maar met een schoon drivers-record,
elke overtreding wordt op je drivers-record aan getekend en het duurt 3
jaar voor dat het er af gehaald wordt, Grote bedrijven nemen geen drivers
aan met een record dus de spoeling wordt erg dun om drivers te vinden
zonder record. In de US moeten ze nu een tacograf hebben, in Canada
binnen 2 jaar anders mogen ze niet meer in de US rijden. Dus er veranderd
nog wel het een en ander denk ik zo.
Groetjes van Plaag en Alex
VOORJAAR 2011
HET LAATSTE NIEUWS VAN ALEX EN PELAGJA
met ons
gaat het redelijk, Plaagje heeft nog goed last van der hoofd
maar dat komt door dat er 4 nekwervels een tik hebben
gehad zodat de zenuwen en spiertjes langs die wervels weer goed
op de plaats moeten komen.
Ze krijgt een behandeling in een centrum voor dat soort gevallen, Ze zit
in een hotel in Vancouver dat wordt betaald door de ziektewet
en ze krijgt etens geld en de normale salaris wordt ook uit betaald.
Voor mij is alles bijne ok, alleen mijn linkerschouder zijn wat
aanhechtings spieren die je arm op zijn plaats houden in de kom
beschadigd, maar met physotherapie komt dat ook weer goed. Van de
brandwoden zie je alleen nog littekens maar dat maakt niet uit
Al deze behandelingen worden door de ziektewet betaald en ook mijn salaris.
Ons zieke geld is 90% van wat je normaal verdient, we zijn daar best blij
mee want we komen er niets te kort aan.
Zelfs als we naar Vancouver gaan voor onderzoek en behandeling krijgen we
de km. en Ferry betaald.
Je moet niet vergeten dat als je hier in de winter rijdt sta je nog
wel eens 1 of 2 dg. stil en nu deze winter zijn er zelfs chauffeurs die
een week, soms 2 weken stil hebben gestaan door de sneeuw etc.. die
je niet betaald krijgt, en daar hadden wij nu geen last van, dat is
mooi,toch.
Groetjes van Pelagja en Alex
NAJAAR 2010
september hebben alex en plaag een nieuwe werkgever gevonden
hierionder een copy van de mail van alex die ik onlangs heb ontvangen.
we
hebben 15 oktober een ernstig ongeluk gehad met die truck en het enigste
wat we hebben kunnen redden is ons leven,
verder alles kwijt van kleding,papieren, laptop, fototo-camera etc.
Mijn vrouw reed en kreeg in de bergen een klapband
of een luchtvering op de vooras klapte, dat weet ze niet meer, maar het
stuur sloeg vast in een bocht en toen ging de truck rechtdoor zo de
helling af en vloog in brand, we waren allebei bewusteloos. Plaag kwam het
1e bij en begon te schreeuwen naar mij waardoor ik ook weer een beetje
bijkwam en het vuur zag, ik kon haar uit de gordel bevrijden
en begon een uitweg te zoeken. Er was een dakvenster
maar dat kreeg ik niet kapot. Ik lag voor het ongeluk in te slapen en dan heb
je geen schoenen aan, toen ben ik door het linker portier naar buiten
geklommen, de truck lag op zijn rechterzijde, weet niet meer hoe ik
beneden kwam, maar een man kwam aangerend met een brandblusser en die
heeft de ruit in geslagen zodat we samen Plaag er uit konden halen, we
moesten gelijk uit de buurt van de truck zien te komen en de vlammen
schoten gelijk door naar zo'n 12 mtr hoog, de truck en trl. hebben zo,n 20
uur liggen branden.
We zijn naar het ziekenhuis gebracht, Plaag had erg
veel rook naar binnen gekregen dus die bleef aan de zuurstof liggen, haar
hoofd heeft zoveel klappen gekregen dat het wel tot einde van het jaar kan
duren voor ze hersteld is.
Ik zelf had een grote hoofd-wond van 7 cm.,
linker been bij knie 2e gr brandwond en linkeronderarm met pols en
gedeelte hand 3e gr.
brandwond. Dus veel naar ziekenhuis en huid transplantatie.
Dat is nu aan het herstellen en de dokters denken
dat we volgend jaar in January misschien weer kunnen gaan werken.
Het gaat iedere dag wat beter.
wij wensen alex en pelagje natuurlijk van harte beterschap ( ook namens oud collega's)
zomer 2009
We moeten nu ons logboek goed invullen anders wordt je geschorst. Dat heb je als er niet genoeg werk is, dan gaan ze overal opletten.
Je krijgt ook geen extra's meer,
maar ja daar komen we ook wel weer doorheen.
Ik mag met deze truck ook turnpike's rijden dus 2x 53ft trailers dan
ben ik net geen 40 mtr, dat mag zonder permit.
Trip van Winnepeg naar Waterbury in de staat Vermont
1873.miles
Vertrek op Donderdag avond, naar border,customs controle van
paspoort en Ace, dat is een barcode van expediteur dat wordt allemaal van
te voren geregeld.
passeer grens maar moet door de scan (x-ray ) douane maakt hem open, alles
ok en ze verzegelen de trl. weer, stempel op de papieren en klaar.
Rij 5 minuten voor de goedkope sigaretten. dat scheelt 6 dollar op een
pakje en dat is veel geld.
Rij nog een uurtje en dan slapen. De volgende dag om 10 uur weer verder.
vanuit canade-manitobe zit ik in Noort-dakota, dan Minnesota, dan Wisconsin
en slapen in Black River Falls de volgende morgen door naar Illenois dwars
door Chigaco en dan rij je Indiana in, door naar Ohio langs Cleveland door
naar Pensilvenia en weer slapen in Stony Ridge, de volgende dag de staat
NEW YORK in en rijden tot Wilton in New York. ( dan zit je nog 225 km
van de stad New York ) maar ik rij naar het noorden dus Wilton en daar
slapen. Dan moet ik nog 265 km rijden naar los-adres Waterbury in Vermont
kom dar om 10.00 aan en om 10,30 lading gelost en dan wachten voor de
volgende trip.
die komt om 14.00 uur binnen........... de lege trl brengen naar yard Montreal..... dus ik vertrek en cross de border in 2 minuten geen problemen en kom daan in de spits drukte van Montreal en dat is een puinhoop nog erger dan Parijs voor de rest alles frans. Kom dan om 18.00 uur in de Yard dus ongeveer 230 km gereden.
Er is nog geen trip dus naar
Tankstation Flying J .voor eten en eventueel doucen, belangrijkste is, ik
kan daar internetten in de auto omdat je als je er veeel tankt
punten krijgt en dat wordt omgezet in geld en douchen is dan ook gratis (normaal
$ 10.00 ) en nu wachten op een trip richting Winnepeg denk ik
dat is 1400 mijl dus kom ik wel aan het gemiddelde van 3000 mijl in de
week.............................
januari 2009:
winter in amerika en canada temp.
van wel -44 gr.tot -50gr
de laptop van alex is kapot en dus kan het even duren voor we weer wat horen ..
najaar 2008
start op disdagmorgen in winnepeg.naar.calgary 1400 km is 14 uur rijden ik doe het in 13 uur
daar afkoppelen en lege trailer oppakken voor high river onder calgary 50 km rijden , lege afkoppelen en volle oppakken geladen bij cargill foods
met geladen trailer naar us grens papieren doen en naar meat inspection. trailer geladen met 20 ton vlees naar 5 los adressen.
1e milwaukee in minniapolis, 2e chicago illinois, 3e en 4e grand rapids michigan, en 5e springfield ohio totaal 3600 km ben dan een week verde totaal 5000 km
terug laden in logansport in indiana, naar toronto 1200 km lossen in torontodan naar bedrijf transx, hebben daar ook een grote yardlege afkoppelen volle meenemen
naar winnepeg weer 2400 km ben dan in totaal 11 dagen weg geweest blijf nu een 1 dag huis voor reset 36 uur en vertrek dan weer...............
o ja het eten is wel goed, in canada wel een beetje prijzig, in de us veel goedkoper en meer keus.ook wordt het nu weer winter en de temperatuur zakt al weer behoorlijk
sneeuwkettingen zijn verplicht vanaf 1 oktober..................
hier een paar links van stations waar alex regelmatig komt
en nog veel meer amerika en canada
klik op de foto voor een vergroting
